Potência
71cv a 8.800 rpm
Cilindrada
645 cm³
Torque
6,32 kgf.m a 6.500 rpm
71cv a 8.800 rpm
645 cm³
6,32 kgf.m a 6.500 rpm
Herdando o bico da DR-BIG original, a V-STROM sobe alto, para fora da cidade, acima das montanhas, e além de todas as fronteiras. O espírito desafiador da família V-Strom, com o seu design “consistente e inteligente”, é ainda mais exaltado, trazendo em cada linha uma sensação de aventura ativa e desafiadora. O novo design de carenagem frontal, junto à configuração vertical do farol, semelhante ao da V-STROM 1000, deixou a frente da moto notavelmente mais estreita, dando ao piloto uma visão mais ampla e limpa do que vem à sua frente.
No asfalto ou na terra, em pistas molhadas, curvas sinuosas, longas distâncias, e onde mais você precisar. A V-STROM 650XT proporciona conforto e segurança para o piloto e passageiro, em qualquer situação.
Puxe para a faixa da esquerda, acelere e aproveite os cavalos a mais. Esqueça o motor e se concentre na sua aventura, ou acelere tudo e curta a viagem. De qualquer forma a V-Strom tem a potência necessária, com o comportamento adequado. O motor mais evoluído conseguiu enfatizar ainda mais as características da V-Strom 650XT ABS, tornando-a uma nova obra-prima da Suzuki.
O motor V-Twin DOHC de 645cm³ é uma obra-prima da engenharia Suzuki que possui uma história de evolução. Para a nova 650, este motor foi preparado para ter um amplo torque em baixas e médias rotações para um uso prático, mas com uma empolgante velocidade em altas rotações. A nova unidade, agora cumprindo os padrões de emissão da Euro5, passou por uma reconstrução: foi instalada uma nova tecnologia com pistões revestidos com resina anti-atrito, e mais de 60 componentes do motor foram revisados para atingir maior entrega de potência em todas as faixas de rotação, enquanto mantém a característica única do motor em V-Twin com baixo consumo de combustível. A economia, combinada com um grande tanque de combustível de 20L, elimina a necessidade de reabastecimentos frequentes.
Chassi: quadro de dupla longarina superior de aluminio fundido
Suspensão dianteira: telescopica, mola helicoidal e amortecimento hidráulico
Suspensão traseira: balança articulada com amortecedor de mola helicoidal e amortecimento hidráulico
Pneu dianteiro: 110/80R19 M/C 59H sem câmara
Pneu Traseira: 150/70R17 M/C 69H sem câmara
Freio dianteiro: duplo disco de Ø310mm, pinça de 2 pistões de acionamento hidráulico
Freio traseiro: único disco de Ø260mm, pinça de 1 pistão de acionamento hidráulico
Tamanho da roda dianteira: Aro 19, liga leve de alumínio
Tamanho da roda traseira: Aro 17, liga leve de alumínio
Comprimento: 2.275 mm
Altura: 1.405 mm
Largura: 910 mm
Distância entre eixos: 1.560 mm
Distância ao solo: 170 mm
Altura do assento: 835 mm
Altura do guidão: 1145 mm
Altura da pedaleira: 370 mm
Potência: 71cv a 8.800 rpm
Cilindrada: 645 cm³
Torque: 6,32 kgf.m a 6.500 rpm
Motor: 4 tempos, DOHC, refrigeração liquida
Número de cilindros: 2 cilindros, V-twin a 90°
Diâmetro: 81 mm
Curso: 62.6 mm
Cilindrada: 645 cm³
Taxa de compressão: 11.2 ± 0.3 : 1
Sistema de lubrificação: carter úmido e bomba de óleo
Sistema de partida: elétrica
Tipo de ignição: eletrônica
Potência máxima: 71 cv / 52 kW a 8.800 rpm
Torque máximo: 6,32 kgf.m / 62 Nm a 6.500 rpm
Db (A): 87,3 dB(A)
rpm: 4400 rpm
Marcha lenta: 1300 ± 100
Peso seco: 199 kg
MVOM: 216 Kg
Peso bruto total: 396 Kg
Tanque de Combustível: 20 litros
Óleo do motor: 3.0 litros
Relação primária de marcha: 2.088
Primeira marcha: 2.461
Segunda marcha: 1.777
Terceira marcha: 1.380
Quarta marcha: 1.125
Quinta marcha: 0,961
Sexta marcha: 0,851
Relação final de marcha: 3.133
Transmissão: manual 6 velocidades
Sistema de transmissão: corrente
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